Tehuacán recibe un tren de pavimento: Circuito Universitario de 10.9 kilómetros y accesos a parques industriales

Tehuacán estará entre los municipios que reciban maquinaria de pavimentación del Gobierno del Estado durante noviembre. El gobernador Alejandro Armenta Mier informó que, a partir del 1 de noviembre, cuatro trenes de pavimento se desplegarán en Huejotzingo, Chiautla de Tapia, Chignahuapan y Tehuacán, mediante convenios con los gobiernos municipales, para mejorar accesos, salidas y vialidades de las comunidades y facilitar el traslado de mercancías.

Para Tehuacán, el anuncio se suma a una obra que el mandatario describió días antes. El 23 de octubre explicó que la Sierra Negra contará con uno de los nuevos módulos de pavimento y que, después de 37 años, se modernizará el Libramiento Tecnológico–San Marcos mediante el Circuito Universitario. El proyecto abarca 10.9 kilómetros, equivalentes a 436 calles, desde el bulevar José María Morelos y Pavón hasta la 'Y' de San Marcos, en la carretera hacia Ajalpan y San Gabriel Chilac.

De acuerdo con El Universal Puebla, la obra contempla ampliación de la vialidad, carpeta asfáltica, muros de contención, guarniciones, señalamiento, alumbrado público y una ciclovía. En su comunicado del 2 de noviembre, el gobierno estatal también mencionó los trabajos en el bulevar Universidades de Tehuacán y la próxima atención de los accesos a parques industriales, con prioridad para las zonas que reciben inversiones y generan actividad productiva.

Armenta añadió que se proyecta, en coordinación con el Gobierno de México, una carretera que comunicará a Tehuacán con Ixcaquixtla, Acatlán e Izúcar de Matamoros, con salida hacia Morelos. Es un proyecto, no una obra en marcha, y no se informó de plazos ni de inversión.

En otras regiones, los trabajos serán distintos. En Huejotzingo, la primera intervención será el bulevar que conecta con la terminal del Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán, seguida de la vía San Martín Texmelucan–Huejotzingo. En la Mixteca, el tramo irá de Izúcar de Matamoros a Chiautla de Tapia, con la proyección de una ruta hacia el centro vacacional San Carlos. En la región de Chignahuapan se mejorará la conexión con Zacatlán, y también se atenderá la ruta Tepeaca–Acatzingo.

El gobernador afirmó que el proyecto contempla carreteras de tres carriles, ciclovías y ampliaciones para facilitar el tránsito de habitantes, docentes, trabajadores y visitantes. Dijo que estas máquinas permiten reducir los costos hasta una tercera parte, porque el gobierno federal aporta los pétreos y el estado compra arena y grava.

Hay datos que no coinciden del todo entre los dos anuncios y conviene decirlo. El 23 de octubre, Armenta habló de 13 trenes de pavimentación en el estado y de tres módulos nuevos por adquirir; el 2 de noviembre mencionó ocho trenes disponibles, de los cuales cuatro permanecen en la capital bajo un esquema en el que el Ayuntamiento cubre el 50 por ciento del costo. También se citaron metas distintas de calles pavimentadas: 28 mil en el estado este año, según el anuncio del 23 de octubre, y 13 mil en la capital en 2026, tras 5 mil en 2025, según el del 2 de noviembre. Son cifras de ámbitos diferentes, pero no se explicó cómo se relacionan.

Para los tehuacaneros, la pregunta práctica es cuándo y cómo se verá el avance. El comunicado no precisó fechas de inicio ni de término para las obras en Tehuacán, ni el monto de la inversión, ni cuál será la aportación del Ayuntamiento tehuacanero bajo los convenios. Son los datos que permitirán medir si la promesa de mejorar accesos y conectar parques industriales se traduce en calles transitables antes del cierre del año.