Robo de vehículo y a transportistas: caen los registros, siguen los reclamos
El SESNSP registra descensos en robo de vehículo y a transportista en 2026, con grandes diferencias por entidad; el INEGI mide además la cifra oculta.
Los registros oficiales de robo de vehículo y de robo a transportista cerraron los primeros nueve meses de 2026 con descensos frente a 2025, aunque el autotransporte de carga mantiene reclamos de seguridad. Así lo muestran las cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP).
En robo de coche de cuatro ruedas, las fiscalías registraron 41,510 carpetas de enero a septiembre de 2026. La serie mensual empezó el año en 4,901 y terminó septiembre en 4,195. En 2025, el mismo delito sumó 70,409 en el año completo, con 7,494 en enero y 5,473 en septiembre. De las carpetas de 2026, 15,338 fueron con violencia y 26,172 sin violencia.
El informe de incidencia delictiva presentado el 13 de octubre añade dos comparaciones. El promedio diario de robo de vehículo con violencia bajó de 109.07 en enero-septiembre de 2025 a 82.12 en el mismo periodo de 2026, una variación de menos 24.7 %. Y, medido desde octubre de 2024, pasó de 149.1 casos diarios a 67.1 en septiembre de 2026, una reducción de 55 %, según la presentación del SESNSP que recogió Infobae.
Por entidad, la tasa de robo de coche por cada 100 mil habitantes sigue siendo muy desigual. Baja California tiene la más alta en 2026, con 106.29, seguida de Morelos (66.84), Puebla (58.10), Sinaloa (54.43) y Jalisco (50.97). Entre las más bajas figuran Campeche (0.21), Yucatán (1.89), Chiapas (2.91) y Coahuila (4.39). La tasa nacional pasó de 52.79 en 2025 a 30.88 en lo que va de 2026.
| Entidad | 2025 | 2026 | | Baja California | 177.70 | 106.29 | | Sinaloa | 138.35 | 54.43 | | Morelos | 117.89 | 66.84 | | Puebla | 97.52 | 58.10 | | Estado de México | 72.81 | 35.60 | | Coahuila | 8.18 | 4.39 | | Chiapas | 4.72 | 2.91 | | Yucatán | 0.88 | 1.89 | | Campeche | 1.15 | 0.21 | | Nacional | 52.79 | 30.88 |
La columna de 2026 acumula nueve meses y la de 2025, el año completo, por lo que la tabla sirve para comparar posiciones.
El robo a transportista se mide aparte. De enero a septiembre de 2026 se abrieron 3,646 carpetas, con 2,781 casos con violencia y 865 sin violencia, y 414 solo en septiembre. En 2025, el mes de enero tuvo 554 y septiembre, 530, y el año cerró con 6,262. El informe del 13 de octubre reporta que el robo a transportista con violencia bajó 26.1 % en el promedio diario, de 13.79 a 10.19. Por su parte, La Razón recoge que las estadísticas oficiales registran una caída de 21 % en el delito frente al mismo periodo de 2025, y que la Guardia Nacional contabilizó 2,519 robos al autotransporte de carga en el primer semestre, 19.41 % menos que un año antes, es decir, 607 delitos menos.
Ese descenso convive con una protesta del sector. La Razón reportó que el lunes 26 de octubre transportistas de distintas regiones realizaron manifestaciones en 19 entidades, con 38 puntos de protesta, 858 personas y 691 vehículos hasta las 9:30 de la mañana, según la Secretaría de Gobernación, que dijo mantener abiertos los canales de diálogo. La propia nota advierte que los registros del autotransporte corresponden a periodos diferentes y no permiten saber qué parte ocurrió en vías federales.
La Encuesta Nacional de Victimización y Percepción sobre Seguridad Pública (ENVIPE) 2026 del INEGI aporta el otro lado de la medición. Para 2025 estimó una tasa de 3,022 delitos de robo total o parcial de vehículo por cada 100 mil habitantes, el 8.8 % de los delitos ocurridos. Para el robo total de vehículo, la cifra oculta fue de 33.8 %, la más baja entre los delitos medidos y por debajo del 35.7 % del año previo; para el robo parcial, de 93.5 %. Quienes sufrieron un robo total de vehículo perdieron en promedio 32,006 pesos.
Qué significan los datos. Primero, que el robo de vehículo es de los delitos con mayor proporción de denuncia, lo que hace que la estadística de carpetas sea una aproximación más cercana al fenómeno que en otros delitos como la extorsión o el fraude. Segundo, que las bajas registradas son consistentes entre la medición del SESNSP, el informe federal y la Guardia Nacional, aunque cada una usa criterios, cortes y periodos distintos. Y tercero, que las cifras del autotransporte provienen de fuentes y periodos distintos, como la estadística del Secretariado y el balance de la Guardia Nacional, por lo que no deben sumarse entre sí. La próxima actualización de las tablas del Secretariado permitirá confirmar si la tendencia se mantiene en el último trimestre del año.
