155 horas al año atorados en el tráfico: lo que le cuesta a cada poblano moverse en la zona Puebla-Tlaxcala

Quien se mueve a diario por la zona metropolitana Puebla-Tlaxcala pierde en promedio 155 horas al año atorado en el tráfico, casi seis días y medio completos. Es la cifra que arroja el estudio Costo del Tráfico 2026, elaborado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat's Why, con el apoyo de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), que analizó 44 zonas metropolitanas del país.

El tiempo perdido tiene precio. Según el estudio, cada persona de la región pierde un estimado de 7 mil 163 pesos al año por la congestión, lo que coloca a la zona en el noveno lugar entre las 44 analizadas. Poblanerías lo compara con el salario promedio mensual de 9 mil 463 pesos de la ENIGH 2024: la pérdida anual equivale a 75.7 por ciento de ese ingreso, o a 2.72 canastas básicas de 845.45 pesos, según Profeco en septiembre de 2026.

En conjunto, las pérdidas económicas de Puebla-Tlaxcala suman 6 mil 976 millones 467 mil 715 pesos al año, el quinto lugar nacional. El IMCO ubica a la región entre las cinco zonas que concentran 65 por ciento del costo total en el país, junto con Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y Tijuana. La capital del país encabeza la lista con 10 mil 721 pesos por persona al año y 81 mil 747 millones 909 mil 800 pesos en total.

La ficha regional del IMCO detalla que la zona abarca 28 municipios y 1 millón 215 mil 680 usuarios que se trasladan. Ahí, quienes viajan en transporte público pierden 172 horas al año; quienes usan vehículo privado, 136. En dinero, el costo anual por persona es de 7 mil 943.83 pesos para el transporte público y de 6 mil 290.95 pesos para el privado, de acuerdo con lo publicado por Poblanerías. Del costo total, 59 por ciento recae en el transporte público y 41 por ciento en el privado.

El dato incomoda porque desmiente la idea de que el problema es solo de automovilistas. A escala nacional, el IMCO subraya que los usuarios del transporte público asumen 55.4 por ciento del costo de la congestión aunque son 40 por ciento de quienes se trasladan. Y su eficiencia, advierte, depende de cobertura, frecuencia, calidad y tiempos de recorrido; cuando el servicio no responde, pierde atractivo frente al coche.

A eso se suma la percepción de riesgo: 43.3 por ciento considera inseguro el transporte público, y 51 por ciento entre las mujeres.

Poblanerías también sondeó a sus lectores: 41.5 por ciento dijo dedicar entre una y dos horas diarias a sus traslados, 14.6 por ciento más de dos horas y 43.9 por ciento menos de una. Si recuperaran ese tiempo, 34.1 por ciento descansaría o dormiría; hacer ejercicio y practicar un pasatiempo empataron con 26.8 por ciento. Es una encuesta abierta, no una medición representativa.

¿Qué propone el IMCO? Repartir los recursos del transporte público según demanda, pasajeros, accesibilidad, calidad y costo por viaje; evaluar las rutas con encuestas; profesionalizar la operación y modernizar el servicio con monitoreo e información sobre la llegada de las unidades. También plantea cobrar a quien circule por zonas y horarios de alta congestión, como hizo Nueva York en enero de 2025 con una tarifa de 9 dólares, y probar carriles reversibles, como en el Circuito Interior de la Ciudad de México en 2021.

El estudio deja una pregunta incómoda para las autoridades: ¿cuánto de lo que se invierte en movilidad llega a quienes más horas pierden? Para el poblano de a pie, la respuesta sigue midiéndose en horas de su vida.