El tráfico cuesta más de 18,986 mdp al año a Monterrey, según IMCO

La congestión vial le cuesta a la Zona Metropolitana de Monterrey 18 mil 986 millones de pesos al año, la segunda cifra más alta del país, solo detrás de la Ciudad de México, de acuerdo con el estudio Costo del Tráfico, elaborado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y la consultora Dat’s Why.

El IMCO precisa que se trata de un costo de oportunidad: no es un gasto que salga directamente del bolsillo, sino el valor económico del tiempo que las personas pierden atrapadas en el tráfico y que dejan de dedicar a trabajar, estudiar, cuidar a otros o descansar. El análisis abarcó 44 zonas metropolitanas del país, que en conjunto pierden 203 mil 316 millones de pesos al año por esta causa.

Con 18 mil 986 millones 585 mil 58 pesos, Monterrey concentra 9.34 por ciento del costo nacional. La Ciudad de México encabeza la lista con 81 mil 747 millones 909 mil 800 pesos, equivalentes a 40.21 por ciento, y Guadalajara ocupa el tercer sitio. En el caso regiomontano, 39 por ciento del costo corresponde al transporte público y 61 por ciento a los vehículos privados.

En horas, cada persona que se traslada en la zona metropolitana de Monterrey pierde 130 al año por la congestión, equivalentes a cinco días y medio. El promedio nacional es de 111 horas, es decir, 4.6 días. Por persona, el estudio calcula una pérdida de 8 mil 421 pesos al año en Monterrey, por debajo de Ciudad de México, Puerto Vallarta y Guadalajara; el promedio de las grandes ciudades es de 5 mil 645 pesos.

Para Nuevo León, el análisis incluyó 16 municipios metropolitanos. San Nicolás de los Garza presenta el índice de congestión más alto, con 1.73 puntos, donde 1 representa el 100 por ciento de la capacidad vial y 0.73 el excedente sobre esa capacidad. El municipio menos congestionado es Ciénega de Flores, con 1.25, mientras que el promedio metropolitano se ubica en 1.43. Eso coloca a San Nicolás 20 por ciento por encima del promedio.

Especialistas consultados por El Horizonte atribuyen la situación a una infraestructura vial insuficiente y a la falta de estrategias que agilicen la circulación, como los carriles de contraflujo. El experto en movilidad Moisés López consideró que el estudio es “una alerta” y que las acciones de municipios y gobierno estatal “siguen siendo insuficientes desde una perspectiva social”, aunque reconoció que se han hecho muchas cosas.

López y otros especialistas también señalaron que la falta de coordinación entre municipios y el Estado es uno de los principales obstáculos, pues miles de personas cruzan diariamente varias ciudades para llegar a sus destinos y las acciones aisladas no han bastado para reducir los congestionamientos.

Sobre la importancia de la movilidad, el IMCO plantea que mientras más tiempo pasan las personas en el tráfico, más difícil resulta acceder a empleos, escuelas y servicios, lo que limita sus oportunidades.

El estudio forma parte de la edición 2026 de la investigación, publicada por el instituto en octubre.