Tren México-Querétaro suma 32% de avance; Presidencia prevé red de 2,500 km
La presidenta supervisó la obra desde Polotitlán; el proyecto forma parte de una meta sexenal de 2,500 kilómetros de vías.
La construcción del Tren México-Querétaro registra un avance de 32 por ciento, informó la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo durante una gira de supervisión el 31 de octubre en Polotitlán, Estado de México. De acuerdo con el comunicado de Presidencia, alrededor de 90 por ciento del derecho de vía está liberado y los trabajos avanzan conforme al calendario.
El general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, reportó el porcentaje de avance y afirmó que los materiales y el derecho de vía están asegurados. Indicó además que se ha empleado a más de 34,500 personas, de las cuales 18,500 tienen un puesto activo.
Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, informó que hay 47 trenes contratados y en proceso de fabricación. Según Presidencia, la velocidad promedio será de 130 kilómetros por hora y el recorrido tomará cerca de dos horas. Expansión detalla que la línea tendrá seis estaciones: Buenavista, Huehuetoca, Tula, San Juan del Río, El Marqués y La Corregidora. La gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez, señaló que el proyecto beneficiará a 11 municipios de la entidad.
El tren es parte de una meta sexenal de 2,500 kilómetros de vías férreas, con una inversión estimada de más de 700 mil millones de pesos. De acuerdo con Expansión, la red contempla 300 kilómetros para carga y 2,200 para pasajeros, y dos rutas en análisis se sumarían a la línea de carga del Tren Maya y a la conclusión del Tren Interoceánico para alcanzar la meta.
Las rutas propuestas son Ciudad de México-Nuevo Laredo, que pasaría por Querétaro, San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, y Ciudad de México-Querétaro-Guadalajara, con paso por Estado de México, Hidalgo, Querétaro, Guanajuato y Jalisco.
La mandataria también planteó que los trenes de pasajeros podrían funcionar como transporte urbano en zonas como el corredor Ciudad de México-Pachuca, partes del Estado de México y Querétaro, y mencionó a Monterrey y León como ciudades que podrían beneficiarse.
Sheinbaum indicó que la línea se conectará con la ruta hacia Nuevo Laredo, Tamaulipas, y con la que llegaría a Guadalajara por Guanajuato, y que ambas se unirían a la línea de carga del Tren Maya y a la conclusión del Tren Interoceánico. La administración presenta la construcción de trenes de pasajeros como un motor de empleo y desarrollo económico regional, y los avances de cada obra se difunden en giras periódicas de supervisión.
