Trump presume el arancel de 25% a autos de México y celebra traslado de Toyota

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, presumió durante un mitin en Lubbock, Texas, el arancel de 25% impuesto a los autos importados de México, y aseguró que la medida obliga a las armadoras a trasladar su producción a su país. El acto, realizado a finales de octubre en apoyo a candidatos republicanos de cara a las elecciones intermedias del 3 de noviembre, ocurrió en medio de las negociaciones con el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, que busca reducir ese gravamen.

Según Infobae, Trump afirmó que las empresas “están llegando desde Canadá, México, Japón, Corea del Sur, China, de todos lados” y que “todos están construyendo aquí”. Sostuvo que, antes de los aranceles, la industria estadounidense perdía terreno porque los vehículos se fabricaban con mano de obra barata y regresaban para venderse “sin arancel”. Agregó que ahora las armadoras “se están saliendo de México” porque, de lo contrario, deben pagar un arancel de entre 25% y 50%.

El mandatario volvió a citar el caso de Toyota. Dijo que la empresa invierte 3,600 millones de dólares para trasladar producción de México a Texas; el Diario de Chihuahua precisa que se trata de la camioneta Tacoma, que se llevaría a una planta en San Antonio, y que Trump celebra esa decisión desde junio como resultado del arancel. Al respecto, El Norte informó el 2 de noviembre, en una nota sobre la planta de Guanajuato, que Toyota mantendrá operaciones en el estado, donde ha invertido 2,300 millones de dólares hasta la fecha.

Del lado mexicano, la postura ha sido que la medida es unilateral. En marzo de 2025, Sheinbaum la calificó así y advirtió que afecta la integración productiva y no fortalece al T-MEC. Entonces recordó que México exportó cerca de 2.5 millones de vehículos a Estados Unidos durante 2024, y que ambos países se complementan dentro de la cadena de producción.

Las conversaciones continúan. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, informó el 19 de octubre que México presentó a Washington argumentos técnicos para pedir una reducción de aranceles bajo la sección 232 de la legislación comercial estadounidense, que permite restricciones por razones de seguridad nacional. Dijo esperar “antes de que termine el año” una buena respuesta y calificó de injustificado el arancel de 50% al acero y al aluminio, pues Estados Unidos mantiene superávit comercial con México en el sector siderúrgico. Según Infobae, ya se han celebrado tres rondas de conversaciones y no hay fecha para cerrar un acuerdo.

El Porvenir recogió el 31 de octubre que Ebrard prevé que Estados Unidos reduzca las cuotas al aluminio y al acero después de las elecciones, aunque no hay una fecha definida. Los dichos de Trump en campaña no equivalen a una decisión de política comercial: se enmarcan en un discurso electoral y no modifican por sí mismos los aranceles vigentes.

Para México, la industria automotriz es uno de los sectores más expuestos a la revisión del T-MEC. Las declaraciones de Trump muestran que el arancel a los autos seguirá siendo un argumento político en Estados Unidos, mientras que la posibilidad de alivio depende de la negociación bilateral. Mientras tanto, empresas como Toyota ajustan su presencia entre ambos países, y el resultado de las elecciones estadounidenses podría influir en el ritmo de las conversaciones.