Tren Querétaro-Irapuato lleva 24.71% de avance y emplea a 3,365 personas

La construcción del Tren de Pasajeros Querétaro-Irapuato registra un avance físico total de 24.71 por ciento, según informó el 31 de octubre el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, durante una supervisión en Apaseo el Grande a la que asistieron la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, la gobernadora de Guanajuato, Libia Dennise García Muñoz Ledo, y el gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri González.

De acuerdo con el boletín del Gobierno de Guanajuato, la obra tiene una longitud total de 108.2 kilómetros y genera 3 mil 365 empleos directos y 5 mil 773 indirectos. Los trabajos arrancaron el 18 de septiembre en la antigua estación de Apaseo el Grande, y el proyecto contempla cinco estaciones en territorio guanajuatense: Apaseo el Grande, Celaya, Cortazar/Villagrán, Salamanca e Irapuato.

El diario AM detalló que el viaducto de Apaseo, la segunda vialidad más larga de la obra, lleva un avance de 86.15 por ciento y mide mil 96 metros lineales, a los que se suman dos accesos, de modo que se extiende casi un kilómetro y medio. La presidenta ordenó cambiar el nombre de ese tramo, antes conocido como Viaducto Basurero, a Viaducto Apaseo, por estar junto a un tiradero a cielo abierto.

Lajous explicó que el proyecto se divide en dos tramos y estimó que el número de habitantes beneficiados es de alrededor de 2 millones de personas. Subrayó que no se trata solo de conectar Querétaro con Irapuato, sino de enlazar una zona metropolitana donde a diario hay viajes de trabajo y estudio, como entre Celaya y San Juan del Río o entre Salamanca y Querétaro. Informó además que la empresa Alstom fabrica 47 trenes de tracción diésel eléctrica, de 100 metros de longitud y adaptables según la demanda, en su planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo.

La gobernadora afirmó que la obra "detona el empleo y el desarrollo económico del país", mientras que la presidenta dijo que será un tren "rentable" que, durante su construcción, genera una cantidad importante de empleos. AM reportó, además, que las primeras pruebas hasta la Ciudad de México iniciarían en junio de 2027, según se dio a conocer en el evento.

En León, el especialista en infraestructura Alberto Marín Fernández, director de la Red Clanes, consideró en declaraciones a Zona Franca que la llegada del ferrocarril de pasajeros puede ser una oportunidad para mejorar la movilidad de la ciudad y de sus alrededores. Afirmó que podría conectar León con Silao en entre 15 y 20 minutos y reforzar los enlaces con Guadalajara, aunque advirtió que será necesario esperar para dimensionar la respuesta de los usuarios.

Por otra parte, productores de Purísima del Rincón expresaron su preocupación por el posible impacto del tren en sus tierras de cultivo, pozos y sistemas de riego. La directora del Centro SICT Guanajuato, Irma Leticia González Sánchez, aseguró que el trazo del tramo Irapuato-Guadalajara todavía no es definitivo y que la ruta conocida corresponde a una propuesta inicial elaborada durante recorridos de reconocimiento de la Secretaría de la Defensa Nacional, institución a cargo de ese tramo.

González Sánchez dijo que aún faltan estudios y que las decisiones sobre el recorrido considerarán los acercamientos con habitantes, ejidatarios y comunidades. Señaló que no hay maquinaria trabajando en la zona y que los productores recibieron esa aclaración en una reunión celebrada la semana previa con áreas federales, el Gobierno del Estado y la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado. Zona Franca recordó que el Gobierno promete indemnizaciones tras el rechazo al trazo en Purísima.